一 除塵濾芯本介紹目錄

目前我國的濾料濾器行業面臨一個新的發展階段，濾料濾器的生產企業在多年的市場競爭中逐步意識到質量問題的重要性，尤其是在大量外資企業進入國內，外來產品參與國內市場的競爭，相比之下，更促進我們對產品質量問題的思索和任何去解決的追求。我們認為需要解決的因素很多，，千頭萬緒。但主要也是zui起碼的是兩個方面，*，是標準，要有一個新的國家標準或行業標準與目前國家通用的先進標準靠攏接軌。對濾料濾器做出相應的規范第二是生產企業必試驗臺須具備檢查設備，它是產品質量問題的關鍵。*個方面好做，只是國家或行業協會牽頭，企業參與領頭參照國家新標準，是可以做到的，第二個方面就是比較難做，進口的實驗臺價格昂貴，一般企業介紹不了。解決這個問題的立足點就是試驗臺盡快化，武裝我們的民族除塵濾芯企業。

我們就是這樣的背景形勢下，在國家新標準頒發之前，依據際EN1822，它是目前上*的除塵濾芯方面的標準。分別發出SX-F5310

濾料試驗臺和SX-F5310濾料試驗臺。
SX-F5310濾料試驗臺如

1、組成部分：

1過濾部分

2噴霧部分

3均流輸送部分
4濾料安裝部分

5檢測、控制及數據處理輸出部分

6風機動力部分

2 系統主要技術參數

1 濾料試驗面積 100cm2
2 濾速：5.33cm/s

3 試驗流量：32L/h

4 氣溶膠截面發布均勻：《10%

5 試驗顆粒粒徑：》0.3um（PSL）或0.1um（PSL）

組成部分：

1 風機動力部分
2 中效、過濾及氣溶膠霧化部分
3 均流輸送部分
4 被測過濾器安裝密封部分
5 掃描檢測部分，含5臺SX-310粒子計數器（28.3L/min,0.3um zui小粒徑）
6、電氣控制及數據處理部分，液晶顯示電腦一臺

主要技術性能：

1 氣溶膠采用DESF0.3um-0.5um 集中度》70%
2 掃描速度《5cm/s

3采樣流量》28.3L/min+5
4稀釋倍數100倍

5可測阻力范圍0-500Pa

6被測截面處風速均勻性《10%

7被測截面處風速均勻性《10%

8檢測覆蓋度100%

9輸出風量0-3000m3/h+5

除塵濾芯行業用試驗臺介紹

除塵過濾的選用
1 空氣濾芯
選用的空氣濾芯一定要與原裝發動機的動力性、經濟性及可靠性匹配。
（1）額定進氣量
濾芯技術參數中的空氯流量應大于配用發動機的額定進氣量。
（2）過濾材料
對過濾材料有厚度、抗張力、原始進氣阻力、過濾精度等要求。進口柴油朵要求空氣過濾精度為5μm，國產柴油機也要還應小于20μm。濾紙的過濾精度為2μm，普通進口濾紙為30μm，而國產濾紙僅為80μm。
（3）濾芯性能試驗
①流量-阻力（壓降）試驗 測定空氣流動壓力損失（流量-阻力或流量-壓力分硐曲線）。
②原始過濾效率試驗 可計算出濾芯的集塵效率，正常濾芯的降塵率應為99%以上。
③儲塵能力試驗和累積效率試驗 濾芯積塵灰過多造成堵塞、進氣阻力增大。使發動機功率下降5%或油耗上升5%時的進氣阻力是一極限值，達到此值時就必須清掃或更換濾芯。試驗時，進氣阻力或壓力降達到7—46kPa時的積灰重量即是濾芯的儲塵能力，而在此試驗期間的過濾效率則為累積效率。
④原始進氣阻力試驗 進氣阻力9額定時氣量通過濾芯時在進、出口處的壓差）不應超過3.2kPa，還則功率將下降，發動機會冒黑煙。
2 柴油濾清器
柴油濾清器要按ISO4020標準（道路車輛-汽車柴油機用燃油濾清器試驗方法）進行下述試驗。
（1）新濾清器清結度試驗
確定濾芯內側是否清除了生產儲運中殘留的灰塵雜質。
（2）氣泡法試驗
用于證實濾芯是否有大于過濾精度的孔隙存在。
（3）過濾效率和壽命試驗
過濾效率是指測定被濾除的特定粒子的百分比，濾清器壽命則以堵塞試驗壓差大于0.07MPa的時間表示。
（4）水分離效度試驗
確定濾油器分離油水混合液中水分的百分數。
（5）濾芯破損試驗
確定濾芯的抗破裂壓力。
（6）濾油器總成破損試驗
測定總成承受內壓力的能力。
（7）脈動壓力疲勞試驗
測定在脈動壓力下（模擬發動機起動或停止時）濾油器總成的機械強度。
（8）抗振疲勞試驗
確定正常使用條件下濾油器抗振動的機械強度。
3 機油濾清器
全流式機油濾清器應按ISO4548標準進行下述試驗。
（1）壓力降-流量特性試驗
用粘度的機油測定濾油器總成的壓力降-流量曲線。
（2）濾芯旁通元件的特性試驗
測定濾芯壓力降-旁通流量曲線。當通過濾芯的壓力降較低時，為限制未經過濾的機油量，旁通元件在低于規定的開啟壓力降時，允許有不大的漏油量；而當濾芯*堵塞時，可旁通全部流量且不超過規定的壓力降。
（3）高壓降和高溫特性試驗
機油濾清器在工作中（特別是在濾芯堵塞時）將經受高壓降。另外，濾芯還受到機油高溫的影響，應在模擬高溫條件下測試濾芯承受高壓降而不破損的能力。
（4）濾芯壽命與過濾效率試驗
采用粒子計數法測定濾芯奉命，試驗時繪制壓差-試驗時間或壓差-加灰重量的關系曲線，以達到75%旁通閥設計開啟壓力時的試驗時間或污染物重量來表示濾芯壽命。
（5）累積效率試驗
采用重量分析法測定濾芯壽命時，以達到試驗終點壓差時的試驗時間或污染物的捕獲量來評定。
（6）液壓脈沖疲勞試驗
機油濾清器在使用中要受到發動機冷卻狀態下波動壓力的作用。試驗時用規定的脈動油壓，循環1000次，以確定濾油器殼體，密封圈及濾芯高壓波動的抗壓能力。
（7）耐振疲勞試驗
安裝機漬濾清器總成后，加上模似發動機或安裝結構振動面造成共振的頻率與振幅，保持規定的機油壓力，循環1000萬次，以確定無小滲漏油跡或疲勞損壞性能。

1、依據
上述兩臺測試臺偏重于對濾料濾器的檢測，都是在規定的試驗條件下檢測效率和檢測效率和阻力以及濾器的漏點。不同的濾料在相同的條件下檢測效率于阻力就可比較質量高低，用戶就可根據需要進行有目標的選擇。目前我們在試驗臺的基礎上向粗中效試驗臺方面延伸開發，新試驗臺依據歐標EN779：2002標準，并參照美國標準ASHRAE52.1及52.2-1992.

2、試驗氣溶膠
基于以下原因，新一代試驗臺就不再使用大氣，而是使用DEHS油性氣溶膠合人工。
在ASHRAE52.2-1992附錄中對使用大氣的評價是：
A、粒徑大于3um的粒子不夠多，而標準中要求粒徑范圍到10um。
B、對于位于不同地區的實驗室或同一實驗室在不同時間、環境氣溶膠的化學組成，粒徑發布、濃度不會相同，所以難以獲得重復的試驗數據。
C、小于3um的粒子濃度很高，會使粒子計數器超載，變化無常的粒徑與粒子形狀造成測量誤差。
3、分級
采用EN779：2002的分級體系（包括F和G類過濾器）；F類濾料濾器分級采用0.4um液態DEHS粒子的平均過濾效率來確定。G類濾料濾器分級依據負荷的平均計重效率。

4、試驗臺和相關設備
（1）濾料試驗臺在結構上參照了美國TSI-8130試驗臺。
試驗臺由下幾個部分組成：
a、風機動力部分，負壓式運行；
b、DEHS氣溶膠發生和混合部分，粒徑在0.3um 0.5um 1um 3um 5um 10um 分六個檔次；
c、濾料夾具部分，被測面積100cm2
d、流量控制調節部分0-100L/min，可調，精度5%
e、計數檢測部分，采用光散射粒子計數器，對被測濾料的上游下游粒子濃度記數。
（2）濾器試驗臺按照EN779規范制作。
試驗臺由六個部分組成；
1、風機動力部分及排放部分，負壓運行，zui大運行6000m/h；
2、試驗空氣與試驗塵混合室，進風采用多個過濾器組成的過濾墻。
3、均流部分，在被試濾清器上游形成均勻的濃度場，偏差小于10%
4、被試濾清器安裝部分，是一個可旋轉的部分，便于安裝和清除灰，復原時采用充氣密封；
5、檢測部分，安裝末端過濾器及相關的采樣頭；
6、流量檢測部分，采用窩街流量計。
試驗臺的后期數據處理：
試驗臺能夠對濾器基本性能進行試驗，并自動產生下列結果，即生成試驗報告：
阻力：初阻力，三個容塵階段的終階段的終阻力；不同風量下的初阻力。
效率：初始計數效率（0.3um 0.5um 1um 3um 5um 10um）；三個容塵階段的平均效率（0.4um）；初始計重效率；三個容塵階段的平均計重效率。

除塵濾芯容塵量：達到zui阻力的容塵量。國越貿易公司進行年底*，眾多*出售