如果大家購買的換向閥有所損壞，不用擔(dān)心，接下來的文章就會教你如何處理這些小故障。如果大家還是搞不定的，那就歡迎大家國越貿(mào)易，將會有專業(yè)技術(shù)人員為大家答疑解惑。換向閥的工作原理是，滑閥在體內(nèi)移動變位，接通不同方向的油路，從而使液壓缸實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動和液壓馬達(dá)的左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)與停止。一般汽車起重機(jī)的伸縮機(jī)構(gòu)和變幅機(jī)構(gòu)都應(yīng)用三位四通換向閥；有的起升機(jī)構(gòu)和回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)也用三位四通閥，有的則用五位三通閥或三位六通閥。換向閥的換向位置數(shù)量表示各通油口之間不同連接狀態(tài)的數(shù)量，其中，三位四通閥的中間工作位置稱為中立位置。換向閥中立位置時各通油口的連接情況是它的一個重要特征(下表)。

2．手動換向閥中位時通油口位置的微量調(diào)整

(1)現(xiàn)象分析。有一臺QY8型汽車起重機(jī)，不久前因原換向閥漏油嚴(yán)重而換了新閥，但使用時間不長卻又出現(xiàn)了其他故障。當(dāng)用手扳動換向閥閥桿，將其停在總行程前部約1/5處并加大油門時，就會出現(xiàn)異常噪聲，嚴(yán)重時即,出現(xiàn)爆管或高壓膠管從管接頭上崩下來，這樣的故障已出現(xiàn)了幾次；而如果駕駛員在操縱閥桿時能快速地扳過此位置或減小油門，即可避免出現(xiàn)此故障。分析認(rèn)為，問題可能出在閥桿上某油槽位里相對于閥體（鑄造）油槽位置的尺寸誤差上，也即是閥桿或閥體的回油槽位置加工誤差所致。如果真如此，當(dāng)緩慢且短距離扳動閥桿時，閥的進(jìn)、出油口在剛開始的某一小段距離內(nèi)甚至某一點(diǎn)上就不能同時開啟，即高壓油路（來油）已通而回油路卻未通，在此瞬間若閥桿停止不動且加大油門時，必然會出現(xiàn)憋壓至產(chǎn)生上述故障。

(2)修正閥桿回油槽位置的方法。排除這種故障的方法：一是更換新閥，二是修正閥桿回油槽在中立工況下的位置。修正閥桿回油槽位置的方法有兩種。

1)方法1。將有問題的閥片拆下，洗凈，畫出閥片內(nèi)孔各油槽相對位置簡圖（見圖199所示），找到閥桿在閥片中的中立位置的基準(zhǔn)且標(biāo)在簡圖上，再測出閥桿油槽的位置和寬度并在簡圖上標(biāo)出，然后通過計(jì)算或?qū)㈤y桿的幾個工作位置在簡圖上逐一畫出，但必須，這樣就可以找到閥桿移動時所控制的進(jìn)、出油口在瞬間不能同步的位置。在閥桿上標(biāo)出這個位置后用磨床或車床將有問題的回油槽稍微加寬一點(diǎn)即可，即將回油槽一側(cè)（邊）閥桿上阻擋回油的肩頭處倒30°或45°角，倒角軸向邊長應(yīng)根據(jù)前面的尺寸計(jì)算決定，切不可過大，否則將造成換向閥不能使用。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，倒角邊長尺寸為0.5mm左右，zui大也不能超過0.8mm。如沒有機(jī)床，在轉(zhuǎn)動比較平穩(wěn)的砂輪機(jī)上也可以完成這頂工作。

2)方法2。若認(rèn)為采用方法1不便，可采用加圓墊片的方法確定閥桿倒角的準(zhǔn)確位置(見圖200)。預(yù)先加工出厚度分別為0.5mm和0.8mm的兩組圓墊片，每組一大一小共兩個，大墊片用來移動閥桿，小墊片用來防止閥桿竄動。用于左移的大墊片內(nèi)徑略大于閥桿直徑D，外徑略小于或等于圖199中后蓋10的內(nèi)徑；小墊片外徑略小于圖199中后蓋10的里端內(nèi)徑，內(nèi)徑等于或略大于閥桿前端直徑d。如欲將閥桿中位的位置左移，就將大墊片墊在彈簧座B基準(zhǔn)面后面，小墊片墊在彈簧座通基準(zhǔn)面后面（這樣，閥桿的中立位置就會左移，而閥桿仍能保持左右沒有自由竄動量，如果只墊大墊片，閥桿就會有自由竄動量）；如欲將閥桿向右移動，就特大墊片墊在彈簧座通基準(zhǔn)面后面，將小墊片墊在彈簧座B基準(zhǔn)面后面，這樣，閥桿的中立位置就會向右移動。每次加裝墊片后（左、右移動各有2種厚度的墊片，共有4種狀態(tài)）均須裝機(jī)試驗(yàn)，zui多4次就能找出閥桿上油槽阻礙低壓回油處（對應(yīng)a腔或b腔）；然后，對阻擋回油的軸肩處進(jìn)行如同方法1那樣的倒角處理即可。但倒角后切不可忘記將所加的墊片取下來；如果加墊片后，閥桿的動作正常，可暫時使用。

3．換向閥閥桿（滑閥）磨損后的修理

換向閥特別的手動換向閥的閥桿（滑閥）磨損后，與閥體孔的配合間隙增大，通油口處密封性能降低，液壓系統(tǒng)出現(xiàn)內(nèi)泄，承載能力下降（或變位），內(nèi)泄嚴(yán)重的將造成事故。若1個多路換向閥的閥片僅有一、二片磨損較嚴(yán)重，以往閥片磨損后，一概換新，目前修理的漸漸多起來。對其進(jìn)行修理經(jīng)濟(jì)上合算，技術(shù)上也可行。修理時，先將閥體孔等洗凈，進(jìn)行測量；然后按照所測得的尺寸，制作研磨芯軸(見圖201)。

用研磨芯軸對閥體孔進(jìn)行研磨時，先將閥體固定且使閥體孔處于垂直狀態(tài)，后將鋼筋棍穿在鉸把軸孔中，用于提拉研磨芯軸，且在提拉的過程中還應(yīng)注意左、右旋轉(zhuǎn)，盡量使孔被研磨得均勻些，重點(diǎn)恢復(fù)閥體孔的圓度。研磨后，對孔進(jìn)行測量，按照測得的尺寸制作新閥桿，并進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理，zui后精磨成型；如果閥片經(jīng)修理后，根據(jù)所測得孔的尺寸，原來的閥桿還能用，就用原來的；如果閥桿變細(xì)，可電鍍修復(fù)，電鍍前可將原閥桿外徑車去0.2mm，電鍍后按新的尺寸要求對閥桿進(jìn)行磨削即可。

4．換向閥出油口密封性的檢測

在汽車起重機(jī)的變幅機(jī)構(gòu)、伸縮機(jī)構(gòu)中，影響重物下滑的因素有4個：活塞部位密封圈損壞，液壓缸內(nèi)泄；泄壓缸頭部密封圈損壞，沿活塞桿漏油；平衡閥密封不嚴(yán)，有內(nèi)泄；換向閥閥桿磨損嚴(yán)重，在與執(zhí)行元件相連接的通油口處密封不嚴(yán)。現(xiàn)對由換向閥密封不嚴(yán)所引起的重物下降原因提出一種較簡便的檢測方法。其工作原理如圖202所示。

當(dāng)懷疑換向閥與液壓缸連接的某出油口密封不嚴(yán)時，可先將換向閥與液壓缸（變幅缸或伸縮缸）連接的另一個m油口的油管卸下并堵死；后將換向閥置于中位；再按照圖202要求進(jìn)行連接緊固，并壓動手壓泵，經(jīng)放氣螺釘放氣；zui后用手動泵加壓，觀察壓力表的數(shù)值是否能達(dá)到系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)壓力值(伸縮和變幅系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)壓力均為21MPa)。若壓力根本就加不上去或加上去后保持不住，同時被加壓的液壓系統(tǒng)也不漏油，此時即可斷定換向閥出了問題。圖202中油管3是測另一個出油口用的油路，具體應(yīng)測哪一個出油口，要視情況確定。但要注意：應(yīng)用這種方法時，起重機(jī)應(yīng)空載；起重臂須處于低位置；換向閥必須保持中立位置；同時做好其他方面安全工作。